C’est facilement la meilleure façon de se mettre sous la peau du leader du SNP. Tous les politiciens détestent qu’on se moque de eux, ce premier ministre plus que la plupart.
Le dirigeant travailliste a déclaré que les documents qu’il possédait révélaient que M. Hair avait besoin d’un paquet décent pour que la vie ne lui soit pas « inutilement douloureuse » pendant qu’il échangeait le Hampshire contre Port Glasgow.
Les observateurs vétérans de la scène de Holyrood ont rarement vu Mme Sturgeon aussi déconfite par les questions. Il était clair que les difficultés qu’elle a endurées étaient la preuve positive de la raison pour laquelle elle a utilisé sa majorité au parlement pour rejeter les tentatives d’obtenir un débat complet sur la débâcle des ferries.
Répondant à l’affirmation selon laquelle elle avait sauvé les emplois du chantier naval, M. Sarwar a répondu que les seuls emplois qu’elle avait protégés étaient les siens, celui d’un ancien ministre des Finances et des MSP du SNP.
Il a poursuivi: «Alors que les gens voient leurs factures augmenter, ils voient un gouvernement payer un quart de milliard de livres alors qu’il n’y a toujours pas de ferries. Les contrats et les emplois partent à l’étranger, et 2 millions de livres sterling ont été payés à une personne. Ce gouvernement et ce premier ministre ne font que parler de spin et de relations publiques, tandis que le public paie la facture.
Plus tôt, la dirigeante écossaise des conservateurs avait déclaré que c’était bien que des emplois aient été sauvés, mais que Mme Sturgeon avait attribué le contrat CalMac à Ferguson Marine alors qu’elle savait que les garanties normales, en matière de remboursement des travaux non effectués correctement ou achevés à temps, avaient manquait à l’offre du chantier naval.
Il a déclaré qu’elle ne s’était pas excusée auprès des personnes les plus touchées par le retard de cinq ans dans l’achèvement des ferries – les communautés insulaires écossaises, car les navires étaient « vitaux pour leur mode de vie et de travail ».
Jim McColl, l’homme d’affaires qui possédait le chantier naval lorsque les contrats ont été attribués, a affirmé qu’ils avaient été précipités lors de la conférence SNP de 2015 pour donner un coup de pouce aux relations publiques du premier ministre avant les élections de Holyrood l’année suivante. C’est une affirmation qu’elle a démentie.
Après une grillade assez brutale, La Sturgeon a insisté sur le fait qu’elle avait suivi les bonnes procédures avant d’ajouter, un peu lugubre : « Je ne fixe pas les taux du marché pour ce que les gens sont payés.
Et pour sa défense, une chose est certaine – elle n’aurait pas eu Lionel Messi pour seulement 2 millions de livres sterling.