Mme Sturgeon a déclaré: « Les décisions ont été prises à l’époque conformément aux processus et procédures appropriés et aux personnes qui paient les taux du marché. Je ne fixe pas les taux du marché pour ce que les gens sont payés. »
De nouveaux retards pour les ferries ont été annoncés le mois dernier et le chantier naval Ferguson Marine n’a pas été présélectionné pour le contrat de deux autres navires, qui a été attribué à une société turque.
Se référant à la décision de 2015 d’attribuer le contrat au chantier naval, annoncée lors de la première conférence SNP de Mme Sturgeon en tant que leader, M. Sarwar a déclaré: « Nous sommes tous pour la protection des emplois, mais soyons clairs – c’était un coup de pub pour protéger Nicola Sturgeon. travail, [former transport secretary] Le travail de Derek Mackay et les emplois des députés du SNP. »
Interrogée par Douglas Ross, le chef conservateur écossais, Mme Sturgeon a déclaré que les mêmes processus ne seraient pas suivis si le contrat pour les ferries était à nouveau lancé.
M. Ross a déclaré que les experts avaient mis en garde son gouvernement contre la signature du contrat avec Ferguson Marine à l’époque et la suppression d’une « garantie essentielle » qui aurait protégé les contribuables.
Une enquête d’Audit Scotland, publiée la semaine dernière, a révélé qu’en 2015, la compagnie de ferry Caledonian Maritime Assets avait averti les ministres qu’il était trop risqué de poursuivre avec le chantier naval.
Après avoir été nommé soumissionnaire privilégié, le chantier naval est revenu sur sa promesse de garantir un remboursement intégral aux deniers publics s’il manquait les délais et les spécifications clés.
Les ministres du SNP ont insisté pour que le contrat soit attribué à Ferguson Marine, mais les auditeurs n’ont trouvé « aucune preuve documentée » de la raison pour laquelle ils ont pris la décision controversée.
Jim McColl, le magnat qui possédait alors le chantier naval, a déclaré que les contrats avaient été conclus à la hâte avant que les spécifications ne soient finalisées pour donner un coup de pouce politique à Mme Sturgeon lors de la conférence SNP de 2015 et des élections de Holyrood l’année suivante.
Le gouvernement écossais a nationalisé le chantier naval en 2019 après son entrée en fonction. Cependant, les navires, qui devaient être achevés en 2018, ont maintenant cinq ans de retard.